Armstrong Siddeley Motors was het eerste bedrijf in Groot-Brittannië dat na de Tweede Wereldoorlog een nieuwe serie auto's introduceerde op de markt. De auto's zijn vernoemd naar de beroemde vliegtuigen die door de Hawker Siddeley group werden gebouwd tijdens de Tweede Wereldoorlog.
Hurricane
De eerste Armstrong Siddeley gebouwd na de oorlog, een drophead coupe oftewel, cabriolet.
2606 stuks gebouwd van 1945 - 
Er zijn 6 chassis voorzien van een "Hollandse" carrosserie, gebouwd bij de Haagse carrosseriebouwer Pennock. Het grote verschil met de standaard Hurricane, is dat de Pennock langer is, voorzien van 2 extra zijruiten en een uitritsbare achteruit heeft in de cabrioletkap.
Lancaster
Een 4 deurs saloon, waarvan de koets niet in de eigen fabriek werd gebouwd, maar Mulliners Ltd.
3597 stuks gebouwd van 1946 - 1949
Typhoon
Een sports saloon, feitelijk een Hurricane met een "hard top".
1701 stuks gebouwd van 1946 - 1949
Tempest
Een 4 deurs Typhoon, voorloper en prototype van de Whitley
6 stuks gebouwd in 1949
Whitley
Een 4 deurs saloon, gebouwd in de eigen fabriek, met meer ruimte achterin dan de Lancaster. De 4 light (4 zijruiten) versie is de meest voorkomende, waarvan er 2303 stuks zijn gebouwd. 
Later werd de Whitley ook in een 6 light (6 zijruiten) versie aangeboden, waarvan er 279 stuks zijn gebouwd.
Utility Coupe
Een pickup model, gebouwd voor de export markt, voornamelijk Australië.
717 stuks gebouwd
Station Coupe
Pickup model met achterbank en kleinere laadbak, gebouwd voor de export markt, voornamelijk Australië. 1022 stuks gebouwd
18HP Limousine
Van 1950 tot 1952 werd er ook een verlengd chassis gemaakt. Deze werden gebruikt voor de Limousine, waarvan 122 stuks gebouwd 
en de Landaulet, waarvan maar 2 gebouwd. 
Een verlengd chassis is gebruikt door de carrosseriebouwer Hooper voor een zeer aparte drop head coupe.
De bovenstaande modellen zijn er in 2 series, de 16HP met 2,0 liter motor, welke in1949 werd gevolgd door de 18HP met 2,3 liter motor.
Sapphire 346
Oktober 1952 werd de Sapphire Six geintroduceert op de markt. Gebouwd van 1952 tot 1958.
Sapphire 234/236
De 234, met een snelle 4 cilinder motor. De 236 met 6 cilinder motor. Deze auto heeft de bijnaam "baby" Sapphire. Gebouwd van 1955 - 
Star Sapphire
Een upgrade van de Sapphire 346. Met recht een Star! Gebouwd van 1959 tot 1960. 
De laatste auto die van de productieband afrolde was het Star Sapphire MK2 prototype met dubbele koplampen.